Yazar "Morova, Nihat" seçeneğine göre listele

Listeleniyor 1 - 2 / 2
  • [ X ]
    Öğe
    Atık Olivin Mineralinin Asfalt Betonunda Filler Olarak Kullanımı
    (2022) Canpolat, Murat; Beycioğlu, Ahmet; Morova, Nihat; Çetin, Suna; Çetin, Hatice; Gündoğan, Hüseyin
    Bu çalışmada ferrokrom tesislerinde kromit cevherinin zenginleştirilmesi sürecinde ortaya çıkan atık olivin malzemesinin esnek üstyapılarda filler olarak kullanılabilirliği araştırılmıştır. İlk aşamada geleneksel kırmataş kalker agregası tozu kullanılarak elde edilen gradasyonda sabit filler oranı %4.7 olarak alınmış ve bitüm oranı %3,5, %4,0, %4,5, %5,0, %5,5 alınarak optimum bitüm yüzdesi elde edilmiştir. İkinci aşamada, ilk aşamada bulunan optimum bitüm yüzdesi ile geleneksel kırmataş kalker agregası tozuna %0, %25, %50, %75 ve %100 oranlarında olivin ikame edilerek oluşturulan numunelere; stabilite, akma, pratik özgül ağırlık, boşluk yüzdesi, asfalt dolu boşluk yüzdesi ve agregalar arası boşluk yüzdesi deneyi yapılmıştır. Elde edilen sonuçlara göre geleneksel kırmataş kalker agregası filler malzemesiyle ikame edilen olivin yüzdelerine göre asfalt betonunun mühendislik özelliklerinin değişimi karşılaştırılmıştır. Sonuç olarak olivinin sıcak karışım asfalt betonlarda filler malzeme olarak kullanılabileceği görülmüştür.
  • [ X ]
    Öğe
    Use of GRP Pipe Waste Powder as a Filler Replacement in Hot-Mix Asphalt
    (Mdpi, 2020) Beycioglu, Ahmet; Kaya, Orhan; Yildirim, Zeynel Baran; Bagriacik, Baki; Dobiszewska, Magdalena; Morova, Nihat; Cetin, Suna
    There is an increasing global trend to find sustainable, environmentally friendly and cost-effective materials as an alternative to limited natural raw materials. Similarly, the use of waste materials has been gaining popularity in the production of hot-mix asphalt (HMA). In this study, the sustainable use of glass-fiber-reinforced polyester (GRP) pipe waste powder (GRP-WP), gathered from the cutting and milling process of GRP pipe production, utilizing it in asphalt mixes as a filler, is evaluated based on lab testing to find out: (i) if it produces similar or better performance compared to the most conventionally available filler material (limestone) and, (ii) if so, what would be the optimum GRP-WP filler content to be used in asphalt mixes. For this reason, an experimental test matrix consisting of 45 samples with three different amounts of binder content (4%, 4.5% and 5.0%), and a 5% filler content with five different percentages of the GRP-WP content (0%, 25%, 50%, 75% and 100% replacement by weight of the filler), was prepared to figure out which sample would produce the similar Marshall stability and flow values compared to the control samples while also satisfying specification limits. It was found that the samples with 4.5% binder content, 3.75% GRP-WP and 1.25% limestone filler content produced the results both satisfying the specification requirements and providing an optimum mix design. It is believed that use of GRP-WP waste in HMA production would be a very useful way of recycling GRP-WP.